Bribon

Ficha técnica del vehículo marca Matra-Simca M 630
Un auto bonito no es suficiente, las especificaciones técnicas o fichas técnicas permiten conocer ampliamente la composición y desempeño que posee el auto. Detalles de la ficha técnica del automóvil marca Matra-Simca M 630:
Fabricante: Matra-Simca
Modelo: M 630
Año de fabricación: 1968
Tipo de motor: en-linea, 12-cyl
Combustible: Gasolina


Galería de imágenes del automóvil marca Matra-Simca M 630
La Galería de Imágenes es una fuente de información, que facilita el acceso visual al carro para conocer detalladamente su modelo. A continuación te presentamos la vista de imágenes que corresponden al vehículo de la marca Matra-Simca M 630
version 1968
version 1974

Bribon

aston martin

ASTON MARTIN V-12 ZAGATO

Siguiendo la tradición de las últimas creaciones de la marca británica el V12 Zagato competirá en la dura carrera de las 24 horas de Nürburgring que se celebrará los próximos días 25 y 26 de junio. Claro que los que se hayan acercado el pasado fin de semana al concurso de elegancia Villa d’Este en la localidad italiana del Lago de Como ya han podido disfrutar de su estética depurada y musculosa.

Fabricado artesanalmente en aluminio, el V12 Zagato toma la base del Vantage V12 pero con la mirada puesta en antecesores tan emblemáticos como el V8 Vantage Zagato, DB7 Zagato y, por supuesto el mítico DB4GT Zagato, del que precisamente se conmemora su 50 aniversario.

El trabajo de reinterpretación de estos icónicos deportivos se ha llevado a cabo conjuntamente entre Aston Martin y la prestigiosa firma italiana Zagato, bajo la atenta mirada de Chris Porritt, anterior responsable de la ingeniería del One-77.

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Moriwaki

Gumball 3000

Desde la tarde del viernes al mediodia del sabado pudimos admirar los coches participantes en la carrera Gumball 3000 .He aqui algunos ejemplos

Bribon

sin problemas

Company
Esta gente no tiene problemas, lastima del trato que le dan a veces a esas maravillas de maquinas.
Saludos

Moriwaki

Ja tens rao , ja
Para muestra un boton

Bribon

Ducati 848 EVO 2011

La nueva Ducati 848 EVO es una deportiva con un motor Bicilíndrico en L con 4 válvulas y refrigeración líquida que proporciona una potencia de 140 CV a 10500 revoluciones por minuto, 6 cv más que su hermana pequeña la 848, además incrementa el par motor hasta 100 Nm a 9750 revoluciones por minuto y mejoran el diámetro por carrera, 94 mm x 61.2 mm.
Las válvulas consiguen un funcionamiento excelente gracias al sistema Desmodrómico, este sistema logra que el cierre de las válvulas se active mecánicamente. Esto nos proporciona un funcionamiento óptimo incluso a altas revoluciones donde el sistema convencional no logra un trabajo eficiente.
El motor de la 848 EVO incorpora un sistema de alimentación a través de unos cuerpos de inyección elípticos. Estos cuerpos de inyección se basan en los que se emplean en MotoGP, y logran aumentar su diámetro de 56 mm a 60 mm. Su diseño ovalado aumenta el flujo de aire en un 30 % lo que provoca un gran aumento en el rendimiento del motor.

La 848 EVO incorpora un embrague en aceite que logra disminuir el peso en 1 kg logrando así un tacto mejorado y un funcionamiento más silencioso. Además incorpora un sistema de escape 2-1-2 que viene equipado con un catalizador y dos sondas lambda para cumplir la normativa EURO-3.

Con una llantas de 5 radios en forma de “Y” y neumáticos de 17 pulgadas, con una suspensión delantera con una horquilla invertida de 43 mm de diámetro Showa y una suspensión trasera progresiva con un basculante monobrazo y un amortiguador Showa, ambas suspensiones completamente regulables, logra minimizar las irregularidades del terreno aumentado así el confort y la seguridad durante la conducción. Además incorpora un amortiguador de la dirección lo que proporciona una gran estabilidad.

Los frenos de discos grandes, 320 mm de diámetro con pinzas Brembo monobloque radiales de 4 pistones el delantero y 245 mm de diámetro el trasero con pinza de 2 pistones, proporciona una frenada potente y eficaz en prácticamente cualquier situación.

La 848 EVO incorpora un panel de instrumentos digital muy completo, en el podemos ver: cuentakilómetros, tacómetro, velocímetro, cronometro, reloj, temperatura del aire, temperatura del motor, voltímetro, cuentakilómetros parcial, cuentakilómetros trip fuel, indicador de mantenimiento. Tiene además testigos luminosos mostrando: neutral, intermitentes, luz de carretera, sobrerégimen, presión del aceite y reserva de gasolina.


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Bribon

Ossa

Valoración de un año



En noviembre del 2009 se presentaba en la Feria de la Moto de Milán un proyecto español que quería recuperar el espíritu de una marca muy conocida para la mayoría de nosotros. Ossa volvía gracias a unos emprendedores catalanes con una nueva moto de trial, la TR280i, casi 30 años después de que la fábrica Ossa cerrara.
Pero pasar de un proyecto de papel y maqueta a una moto competitiva que tutee a las motos de la competencia con reputación en el mercado, no es tarea fácil. Y en Ossa lo saben. Así que fueron solucionando todos los problemas con los que se encontraron y en julio del 2010 presentaron la nueva TR280i a la prensa. Las primeras unidades empezaron a comercializarse en octubre del año pasado, superando el millar de unidades fabricadas esta primavera.
Pero no todo ha sido coser y cantar. Hace unas semanas se activaban las alarmas cuando la empresa emitía un comunicado advirtiendo que si no conseguía financiación para continuar con el aumento de producción previsto para este 2011 –unas 2.500 unidades-, se vería obligada a marchar a otra zona de España o a un país extranjero, de donde ya había recibido varias ofertas.
Así que esta semana nos desplazamos hasta el cuartel general de la marca del trébol para saber de primera mano con qué problemas se encuentra el equipo de Ossa y qué necesita la empresa para arreglarlos.

Moriwaki

Ossa

Una verdadera lastima si no se queda aqui la producción de una marca tan emblematica y que tantas motos de factura innovadora concibió.
Yo fui el afortunado poseedor de una Ossa Yankee 500.Sin palabras.Estabas sentado encima y la moto te movia de un lado para otro con las atronadoras explosiones de su motor y una aceleración que para su tiempo era espectacular.

Bribon

Hostia compañero
con esa moto tuve mi primer accidente de moto de grran cilindrada, tuve suerte caida lateral y se partio hasta un poco el casco, pero nada las tipicas erosiones de brazos y piernas.
Pero uno de los mas gratos recuerdos de aquella epoca y como daba tralla.
Gracias por alegrarme la tarde recordando a mi querida yanquee.
Saludos

Bribon

Marcos Mantara LM 600 - Marcos Mantara LM 600

MARCOS MANTARA

Marcos Mantara LM 600

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Bump:

McLaren MP4 12C GT3

http://www.coches.net/click.aspx?tuid=22457&tsid=112522406&a=2

Moriwaki

24 Horas de Lemans

Mañana , a partir de las 15 h podremos disfrutar de una nueva edición de las 24 h de Lemans en las que no olvidemos participa Marc Gene con su Peugeot 908.Sus compañeros de equipo son Anthony Davidson y Alex Wurz

brennero

matra... uf, q recuerdos!

Matra ha sido, a mi modesto juicio, una de las empresas del sector de la automoción francesa que más han contribuido a contribuir a engrandecer la industria francesa del sector, hasta el punto de ser la garante de muchas mejoras en la mayoría de modelos de la industria francesa, por no hablar de su brillante contribución a la F1 con el siguiente palmarés:
Jackie Stewart (1968-1969): 25 GP, 11 victorias, campeón mundial en 1969
Jean-Pierre Beltoise (1967-1971): 47 GP
Chris Amon (1971-1972): 23 GP
Henri Pescarolo (1968, 1970): 15 GP

Volviendo a la industria, Matra cubrió dos etapas como tal, y en la primera se cuenta su colaboración con Renault, Ford, Simca-Chrysler Europa-Talbot, y la que yo considero más gloriosa, su colaboración definitiva con Renault, fruto de la cual se crea el Renault Espace, considerado el padre de los monovolúmenes.
He aqui un resumen de los modelos fabricados por Matra, hasta el Avantime, cuyo escaso éxito ocasionó el cierre de la división de automoviles de Matra en 2003, siendo adquirida poco después por Pininfarina SpA:
Matra Djet
Matra 530
Matra Bagheera
Matra Murena
Matra Rancho
Renault Espace
Renault Avantime

Bribon

un mito

Presentado en el Salón del Automóvil de París en 1963, Jean Redele dio a conocer el Alpine A110 después de sus éxitos anteriores con los A106 y A108. . El A110 fue un punto de partida válido para la empresa como el estilo se modificó en gran medida y la empresa con sede en Dieppe inició la construcción de uno de sus modelos más respetada que permanecería en producción limitada desde hace más de una década.

Like other road-going Alpines the A110 made heavy use of mass-produced Renault parts. Al igual que otros alpinos va camino el A110 hizo un uso intensivo de las piezas de Renault fabricados en serie. But while the A108 was designed around Dauphine components, the A110 was updated to use R8 parts. Pero mientras que el A108 fue diseñado en torno a los componentes de Dauphine, el A110 ha sido actualizado para utilizar R8 partes. Unlike the A108 available first as a cabriolet and later as a Coupé, the A110 was delivered only with "Berlinetta" bodyworks. A diferencia de los A108 primero disponible como descapotable y más tarde como un Coupé, el A110 fue entregado sólo con "Berlinetta" carrocerías. The main visible difference with the A108 Coupé was a restyling of the rear body that gave the car a more aggressive look. La principal diferencia visible con la Coupé A108 era un restyling de la parte posterior del cuerpo que le dio al coche un aspecto más agresivo. Like the A108, the A110 featured a steel backbone chassis with fiberglass body. Al igual que el A108, el A110 aparece un chasis de acero columna vertebral con el cuerpo de fibra de vidrio. This design was influenced by the Lotus Elan, Colin Chapman being a major source of inspiration for Alpine designers at that time. Este diseño fue influenciado por el Lotus Elan, Colin Chapman siendo una importante fuente de inspiración para los diseñadores de los Alpes en ese momento.


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Bribon

DE TOMASO PANTERA

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VERSION ANTERIOR

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WolfCastle

No hase falta que dises nada más



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Bribon

Aprilia RS4 125

Diseñada a imagen y semejanza a la RSV4, esta 125 no sólo se parece en las formas y el diseño. La opción Aprilia Quick Shift que la marca de Noale le ha incorporado para subir marcha sin dejar el acelerador ni accionar el embrague es una prueba de innovación en el octavo de litro.


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Moriwaki

Aprilia RS 250

Yo tuve esta joya y me arrepiento muchisimo de haberla vendido

WolfCastle

muy mal moriwaki deberías hacerte el arakiri por haber hecho eso yo aún conservo la nsr125 de cuando tenía 18 añitos, esa aprilia 250 dió mucha guerra a más de una 600 y se la seguiría dando.

Moriwaki

Tienes toda la razon.Lo malo es que no tengo sitio para guardar todas las motos que han pasado por mis manos.Casi casi podria poner un museo.La Aprilia era mas bonita pero la que mas añoro es mi querida RD 350 (brasileña ,eso si).Si encontrara una barata y que funcionara razonablemente bien me la compraba sin pensarmelo.!!!!!!!!!!!!!!!!!Ese sonido de los escapes!!!!!!!!!!!!!!!

Bribon

Cuantos recuerdos

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