Puturrudefoie

Pues hombre, V.R. para mi, es el mejor piloto con diferencia. Sabe sacar a la maquina todo su potencial y es un piloto sin parangón.
Esta claro que solo no haría nada, y que tiene a su alrededor un equipo que se lo pone en bandeja, pero una vez que se sube a la máquina, sus manos, su forma de frenar, su pilotaje, si "todo" hace de él lo mejorcíio que hay.
Recuerdo el adelantamiento por la tierra en el "sacacorchos" a Stoner, 10 vueltas que hicieron levantarme del sofá de mi casa y mantenerme en vilo, en tensión, estar viviendo la carrera... bufff, espectáculo a su máximo nivel.

Lo hemos visto batirse el cobre con Max, con Sete, con Pedrosa, años malos donde se cayo en valencia perdiendo el mundial, años de ver a la yamaha desfallecer en varias carreras, años donde ha ganado el mundial muchas carreras antes de acabar el mundial, lo hemos visto hacer de todo. Hasta subirse con angel nieto en la moto de paquete y agradecerle el gesto (No se yo si Agostinni se lo agradeceria igual). Hemos visto a sus fans incondicionales...

Stoner y Nicky han ganado mundiales estando Rossi, pero ni de lejos tienen su carisma y ni de lejos pilotan como él. Si, lo se, soy un incondicional de Rossi en las motos y de Alonso en F1, el corazón me puede...

No se si os acordareis de Rossi cuando ganaba en 125, hacia cosas MEMORABLES con la moto, lo ha hecho con las 1000 cc, con las 999 con las 800, con las 125 y con las 250. Ha sabido sacar todo a la máquina.

Nos podemos catapultar a épocas de angel nieto, de agostini, de Kenny de Doohan de lo que querais, pero que en todas, TODAS las categorias hayan sido capaces de hacer lo que ha hecho él, pocos, muy pocos...


Que ahora las maquinas llevan GPS y cambian automaticamente el par motor y la curva de enciendido en cada tramo del circuito, pues si, que ahora mapean el encendido y tienen sistemas de bloqueo y control de traccion, pues si, y que? no es igual para todos? y aún asi...

Recuerdo una carrera, hace años, que cayo al suelo a media carrera, y se delcolgó casi 30 segundos de la cabeza. Empezó a remontar a casi 4 segundos por vuelta a la cabeza y acabo ganando la carrera. La mejor carera de Rossi para mi... Desató los caballos de su Honda y en cada curva apuraba hasta lo imposible.

Que pedrosa con un equipo mejor lo haria bien, no lo dudo, que Sete lo podria hacer mejor, posiblemente, pero el que lo esta demostrando, es V.R.

Y si un dia a éste le dan una ducati... o un ferrari...

Capricornius

Estoy en todo de acuerdo con vosotros sobre Valentina. Pero la verdad en mi juventud aún muy proxima he visto pilotos y muchisimas maquinas que eran verdaderas joyas. He visto a un piloto como Hailwood batirse no con el circuito si no con su Honda 500 de 95cv solo por conserguir acercarse un poquitin al gran Giacomo y su MV Augusta. Los chasis japoneses flexaban de tal forma que entraba en la curva con la rueda trasera por delante porque el chasis se habia doblado.Despues de cada carrera los tecnicos debían cambiar el chasis. Todavia hoy si quieres tener un chasis de P. madre tienes que buscarlo aqui en Europa. En la epoca los de Honda llegaron a comprar motos europeas para poder analizar sus chasis.
Y, hablando de joyas,PUTURRUDEFOIE te cito una que te hara mucha ilu MOTO GUZZI 500 V8 de gran premio es de finales de los 50.
El primer modelo:
Chasis monochapa
suspension delanera Earles
trasera hidraulica con mulles de paso variable
Freno del. Tambor 4 levas en magnesio
" tras. Tambor 2 levas en magnesio
Motor.
V8. 500cc. 9500rpm. 65cv
4 arboles de levas
8 carburadores de 15mm en magnesio solex
doble encendido Magneti Marelli

Aerodinamica: carenado delfin.
Se la puede considera la joya de la corona de Guzzi en la epoca aunque dio mucho prpblemas hasta que se abandono el proyecto. Retirada de todas las fabricas italianas de campeonato del mundo.

Puturrudefoie

Estamos hablando de esta?????

Capricornius

Exacto este es el modelo que se utilizo en carreras con el chasis de viga central que ademas servia de deposito adjunto de aceite. El prototipo era con chasis monocasco. Es que lo que no se te pase Puturru. Pero a que si era una joya en cierto sentido como más adelante lo fueron las honda 125 de 5 cilindros y l:3some::3some::3some:as 250 -350 y395 de 6 cilindros.

wladeck

El mejor

Indudablemente, ahora el mejor es Valentino Rossi,pocos pilotos han podido igualar su palmares,en las tres categorias que ha corrido, aunque ahora los avances tecnologicos, hacen que el pilotaje sea solo una parte del exito, mis idolos son los pilotos de los setenta, Jarno Saarinen,(fino estilista finlandes) Barry Sheene (el loco de la colina) Kenny Roberts (padre) Steve Baker( otro que tal) Phil Read (un gentelman sobre la moto) i que me decis de Victor Palomo si hubiera tenido medios, donde habria llegado, estos si que eran currantes de la moto, no como ahora que llegan al circuito i solo han de subirse a la moto, antes mas de uno habia pasado la noche en vela arreglando la moto, (Victor Palomo el que mas) para poder tomar la salida al dia siguente. ¿que opinais? que pilotos son vuestros favoritos, de siempre. Saludos

Puturrudefoie

ANGEL NIETO, por supuesto.

Capricornius

Debo darte la razón. Un servidor tuvo que sufrir en sus propias carne lo que dices de las noches en blanco.
Mi ultima carrera fuen en Assen ( La Catedral ). Problemas economicos y eso que era mi padre el que me apoyaba en todo pero el asunto no podia seguir sin el apoyo, como minimo de la fabrica, En la misma carrera rompi dos veces el cambio en la misma curva. Como supondreis 110000 pesetas de la epoca por cada caja era un paston de la Ostia, y encima NORTON ni se inmuto. Más de 600 Euros por culpa de un defecto sobre los planos de construccion de la tal caja. Reventaba el cojinete del eje primario. Dicho cojinete RHP el no ser blindado reventaba debido a la vibración. El que hoy en día tenga una NORTON comando 750 u 850 más le vale parase cuanto antes a la que oiga silbar debajo de sus cojones, o se ariesga a perderlos tras la explosión.

wladeck

Otra joya

Norton comando, otra joya de la epoca, me guataban una barbaridad, yo por aquel entonces, no podia aspirar a mas que una vespa,o una Cota 74/123, cosa curiosa esta moto ya en la propia tienda te la suministraban 123 con papeles de 74, ni itv ni ostias.
por cierto chulino me encanta la sra, de tu avatar, es mi tipo . saludos.

gixer

jodeeeerrr¡¡¡ que tiempos el dutch T.T,esa semana viendo todo lo que se hacia en la epoca en cuestion de carreras,copas de promocion,Kawasaki 750 match III,refrigeradas por aire,y tres tubarros,espectaculares....las preparaciones Roca sobre las mecanicas de Suzuki GT750,las primeras 2T refrigeradas por agua,compitiendo mano a mano contra las primeras honda CB 990,chasis Rickman,Martin y demas preparadores del resto de Europa,las especialisimas BMW MIchel,preparador Frances de la marca,y las Ducati 750SS,ganadoras de las primeras 200 millas de Imola,todo un tiempo de gentes que nos han traido los pilotos de hoy.
En cuanto a lo de V.R,sin lugar a dudas es de esas personas que el mundo da cada 15 o 20 años,por temas laborales,he conocido de primera mano el operativo que tiene el Valentino,si a lo bueno le das lo mejor,obtienes lo increible......y Valentino tiene lo increible,Yamaha contrato los mejores especialistas del Japon en elctronica de gestion, ademas de comprar varias empresas de electronica vinculadas a sistemas via satelite Casey Stoner fue el primer tio con pelotas suficientes como para creer en su ingeniero y hacer sobre la moto lo que que le pedia,es decir....no te preocupes de nada solo gas a fondo en todo momento,para hacer eso hay que tener muchas pelotas y ademas confiarle tu vida al ingeniero.
Eso mismo,es lo que le proporciono Yamaha a V.R a partir de la 3ª carrera del año pasado,¿lo recordais?

Capricornius

Efectivamente tonixin hasta que no han hecho caso a sus ingenieros..... De todas formas del punto de vista algo más purista preferiría bastante menos electronica.

Como habreis podido observar soy de otra generación de moteros. Soy de los que como nuestros padres y abuelos decian aquellos de:

Una moto no es una moto si no pierde aceite y hace ruido!

O la definicion de la moto ideal:
Bicilindrica, 750cc, 100cv y 185Kg con todos los llenos hechos + bateria + liquido refrigeración.
Que un servidor sepa en todo el mercado motero una maquina así no existe.
:A2-metal-up::A2-metal-up::A2-metal-up:

Airbag

Vaya que si, sólo VR podía hacer lo que hizo, irse de la gran Honda para levantar una Yamaha que estaba ahí como muchas otras sin resultados destacables.
La última que recuerdo el GP de EEUU,en medio del tornado,el tio ni se immutó, fue recuperando una mala salida hasta colocarse primero ... poco más tarde suspendieron la carrera por exceso de viento.
Yo, lo siento por los de aquí,pero este tio es de otro mundo, es lo más completo que he visto desde el dominio aplastante de Doohan (no recuerdo los años que estuvo dándo la lata hasta que Cribi lo ganó).
Por otro lado, he visto carreras de Superbike memorables. Landelino Labilla, que tipo, derrapando su Suzuki como un loco gas a fondo ... y una larga lista de buenas impresiones y carreras que han sido la reostia.:dance5:

Salut

Puturrudefoie

Llámame desmemoriado, pero cuando gano crivi, Doohan ya estaba averiado... Que si, que si, que era también un gran piloto, pero la mala suerte fue que estaba doohan ahí.

gixer

Putu acabas de beber aceite,MICHAEL DOOHAN fue el tuerto en la tirra de los ciegos,el mejor quitandose adversarios de una u otra manera,gran piloto,si,pero se deescojono vivo en el momento en que repsol dijo que lo mismo para los dos pilotos,su sobervia,le rrrompio las piernas,y nunca en un mano a mano con los buenos,Rainey,Schwantz,Lawson y sobre todo Gardner,les gano una carrera,nunca NUNCA,yo personalmente no admiro a un piloto,que en los pasillos era capaz de quitarle el material a un "compañero de marca",sin ir mas lejos Luca Cadalora,y este con dos cojones le dijo:-en la primera carrera te vencere.
El gran Doohan,hizo valer su contrato y le prohibio las suspensiones oficiales de Showa,pero Cadalora era gato viejo y muy amigo de los ingenieros de Ohlins,y esta ha sido la unica vez que una honda oficial ha usado esa marca de suspensiones,y si...lo acertaste le gano la carrera en Suzuka,la casa de Honda.No se si recordais aquella NSR 500 toda en color blanco,tambien la unica vez que una moto oficial de Honda no tenia sponsor,Y me ratifico,....tuerto en tierra de ciegos.:A2-metal-up::A2-metal-up::A2-metal-up:

Puturrudefoie

Lo de gran piloto era por Crivi

gixer

por ahi te libras,que si no...ja j aja ja :sm063: :s91::A2-metal-up::A2-metal-up::A2-metal-up:

Capricornius

Jo pero que vijales me siento y eso que estuve presente. Seguramente sera por ser un historiador de la antiguedad.

Venga cuento una historieta de los años 50.
Erase una vez un piloto llamado Tazio Novulari.
El caso es que cierto fin de semana con un Alfa Romeo de gran Premio el señor Novulari se arreo una santa leche que salio del asunto de puro milagro. El caso es que la semana siguiente tenia que correr, si no recuerdo mal,en Monza con una Gilera. Es decir que el piloto no estaba precisamente para muchas alegrias. Ni corto ni perezoso
fue a ver al medico del circuito y se hizo vendar en la posicion para poder sentarse en la moto sin demasiados dolores. De esta guisa vendado como una momia arranco desde la ultima posición.
SALIO COMO ALMA QUE LLEVA EL DIABLO y lo que se supone GANO.

Puturrudefoie

Off topic.

El más impresionante y épico triunfo de Nuvolari se produjo en Nürburgring, 1935: Nuvolari y un viejo Alfa Romeo P3 (3167cm³, compressor, 265HP) contra cinco Mercedes Benz W25 (3990 cm³, 8C, compressor, 375HP; pilotos: Rudolf Caracciola, Luigi Fagioli, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch y Geyer) y cuatro Auto Union Tipo B (4950cm³, 16C, compressor, 375HP; pilotos: Bernd Rosemeyer, Achille Varzi, Hans Stuck y Paul Pietsch)
La victoria mas épica de su vida y posiblemente de toda la historía del auto racing. Es la famosa "Victoria Imposible".




Tazio Nuvolari celebrando junto a Luigi Arcangeli, Enzo Ferrari y Prospero Gianferrari.


Fuente: Wikipedia.

Capricornius

Pururru es que con epopeya como estas uno no puede por menos que soltar alguna lagrimilla.
De todos ellos solo uno no murio en su cama. Fue Berndt Rosemeyer. En un intendo de record con el Auto Union
a la salida de un puente sobre la autopista se lo llevo una rafaga de viento a cerca de 400 km/h. Deberia consultar ahora no se sifue en el 38 o el 39.

Ahram

Insisto: mañana y pasado, en diracto, desde el circuito de Jerez de la frontera, con andrewblake para Pirata CNN+

Kailash

Coñe!!! tol dia en el circuito, y ná de ná.... :sm061::sm061::sm061: