sempreapunt

Era el Brabham de turbina, diseñado por Gordon Murray. Despues paso a Mclaren, diseño unos cuantos coches despues de que Barnard fuera a Ferrari. También hizo el Mclaren F-1 GTR, con motor BMW. El coche de calle. Ese coche corrio Le Mans, ganando en 1995 con Dalmas, Lehto y Sekyia. Creo que sigue trabajando en Mclaren, en diseño de coches de calle.
Cuando Honda le quito los motores a Williams. Hicieron un coche con 6 ruedas y motor Judd. Pero este tenia 4 ruedas detras. La FIA lo prohibio antes de comenzar a ser un proyecto serio. No ponia en el reglamento el número de ruedas permitidas, añadierón que solo pueden tener 4 y problema finalizado.

Puturrudefoie

Vamoaver, cacho perros, y ahora hago spam de otro foro que no tiene nada que ver con este.

Vosotros visitais forums.f1live.com o que??????

Si, si, yo tambien soy de ahi, pero es que con la ultima remesa de niñatos progres que hay, me estoy desanimando. Parece que la formula 1 empezo en el 2005.

Shirley McLaren

Pues no, la verdad es que no conozco ese foro, pero como veo que está lleno de gente que cree que la F1 existe desde que está Alonso, igual y no me paro por ahi.

Puturrudefoie

Pues yo lo utilizaba hasta que se lleno de iluminaos a raiz de alonso,

Antes era un sitio cojonudo, ahora es un patio de colegio de cojones.

En fin, es que como os veia tan puestos, y tan dificil es hoy en dia conocer a personas que traten este tema, por eso lo comente.:s17:

harakiry

No os quiero engañar, no es memoria, es "google", pero si, resulta que no solo corria sino que hasta gano el Gran Premio de Suecia de 1976 (1er. y 2ª puesto)

La verdad es que estoy recordando mucho y aprendiendo mas con este hilo, estais todos muy metidos en materia.
:sm059:
Y si ............... la formula 1 no la invento el Alonso y el Lobato .... ya existia!!!

Airbag

Pues por suerte para nosotros, no la inventó Alonso. En mi opinión pilotos buenos,buenos, hay muy pocos. Está muy bién eso de llevar el coche por la trayectoria, pero personalmente, lo que queremos ver todos es espectáculo y eso lamentablemente unicamente para en los grandes premios con lluvia, dónde sólo cuentan las manos del piloto y es menos importante la competibidad del coche.
De los de antes, tengo un grato recuerdo de Niguel Mansel con su Williams Renault, que coche ... y que píloto. Aún recuerdo un gran premio en el que entró muy pasado en una curva e hizo un trombo de 360 grados, continuando como si nada :sm059:. Por supuesto Lauda,Sena y el Kaiser, han hecho historia,por ser quienes fueron y por su espíritu de constante supreación, para ellos ganaran o perdieran, el coche siempre era mejorable.
De los de ahora,¡ojo con Vettel!!!, ha demostrado que no sólo con lluvia se desenvelve de puta madre.

Salut.

sempreapunt

La fórmula 1 moderna nació despues de la segunda Guerra Mundial. Alonso ni existia. Viene de muy lejos. En los años 30 habia una especie de Campeonato Europeo, con pilotos como Nuvolari, Caracciola, Stuck padre, Rosemeyer. Las batallas míticas entre Mercedes, Auto Union, Alfa Romeo. Se reunian centenares de miles en circuitos europeos, normalmente carreteras. Nurburgring, el largo de 27 km, el que se corre en las 24 horas actualmente, Spa largo.
Por eso es curioso que nadie se acuerde de Portago, Gòdia, Soler Roig, Villota, Vélez, Pérez Sala, Campos, García de Vinuesa y tantos más.
Jordi Gené corria el británico de F-3, cuando era el campeonato top. Y estaba en el mismo nivel que Barrichello, Coulthard, Hakkinen, Salo, Gil de Ferran. Ellos llegarón y el no. Esperemos que Alguersuaari, Juncadella, Campos-Hull o Molina, por decir unos nombres llegen.

Puturrudefoie

A Perez Sala y a Campos YO LOS VI CORRER....

Menudos tiemposssss.

Por cierto, quereis adelantamientos?

Sabeis lo que es conducir un coche, mirar esto, y vais a flipar.

En el primer intento piquet adelanta a senna y el brasileiro aprovecha que se pasa de frenada piquet y le devuleve el adelantamiento.
Pero el segundo intento, el segundo intento fue MAGISTRAL

Me gustaria ver a massa o a hamiltoniano haciendo eso con un coche de los de ahora, se matarian tres veces en la misma curva.....

Shirley McLaren

Pero Gil de Ferran nunca llegó a F1, aunque fue campeón de la Champ Car, el que sí lo hizo fue el buenazo de Cristiano da Matta.

harakiry

Uffffffffffffff!!!!!!! Pedazo de adelantamiento y como domina el coche en plena curva !!!!!
:sm059:
Si eso lo hacen Hamilton o Massa se les queda el coche mirando "pa Cuenca"

Es que en los simuladores este tipo de situaciones no viene y claro ..... pasa lo que pasa!!!

Airbag

... a eso es lo que me refería en mi anterior post, hoy en día vemos carreras largas y aburridísimas en la que sólo cuenta la estrategia.
Esto devería ser espectáculo puro, adelantamientos continuos,derrapadas espectaculares, vamos lo que era la F2 en si primera temporada.

Salut.

mad-keltoi

Dudo siquiera que se pueda hacer algo así hoy en día, tal y como se diseñan los F1 y sus neumáticos.... Esa maniobra (dado el grip que tienen los neumáticos) le mete lo menos 2 o 3 planos serios a las ruedas. Por aquel entonces eso no tenía mucha importancia por que las suspensiones y los triángulos de soporte se fabricaban en aluminio y titanio. Hoy en día todo eso se fabrica en composite por prepreg o RTM de fibra de carbono y resina epoxi, a las cuales no les sienta bien determinados regímenes de vibraciones. Veáse de ejemplo el famoso accidente de Raikkonen en Nurburgrim en 2005.

Veo muchos comentarios al respecto de los diseños del pasado y demás. Sinceramente, como ingeniero de hoy en día, tal y como se concibe el desarrollo de motores, aerodinámicas y demás..... muchos diríamos que antes se daban muchos palos de ciego. Lo cual no desmerece, para nada, el mérito que tenían los ingenieros de antes al respecto de sus desarrollos.... Hoy en día (a partir del año 2000) el concepto de diseño de un F1 a cambiado totalmente. Desde fuera puede parecer que es más o menos lo mismo.... pero realmente no. Mientras que antes los F1 se trataban como lo que són, como coches pegados al asfalto..... hoy en día se conciben como aviones.... hasta el punto que primero se define la aerodinámica, que es la que condiciona el chasis y a eso luego se le pone el motor.... Antes, uno empezaba por el motor y luego le iba poniendo cosas alrededor. Incluso el diseño de los motores ha cambiado en si concepción.... Sigue siendo un motor de combustión interna similar a los de los coches de calle (en modo de funcionamiento), pero con la aplicación de principios de fabricación, materiales, y especificaciones de rendimiento sacadas de los motores turbofan y reactor que se usan en aeronáutica. Como consecuencia, hoy en día los motores de F1 son los más apretados de la historia en cuanto a exigencias y prestaciones que son capaces de dar. Y con una estabilidad aerodinámica que es la envidia de mucho modelos de avión. La FIA pretende con la nueva normativa ponderar la mecánica a la aerodinámica..... van dados, Bernie y los suyos se cree que que sabe más que los ingenieros de desarrollo, iluso. Se perderá en determinados aspectos.... pero veremos como al final, pese a la modificación del reglamento, se sacan aerodinámicas de similares prestaciones a las anteriores. En cuanto a motores.... no se que será lo próximo, quizás limitar la temperatura de la cámara de explosión.... ese es el único parámetro que si lo limitasen, jodería realmente el desarrollo de motores "pequeños" con potencias extremas.

Con todo esto quiero dejar claro que mientras antes el piloto debía ser excelente para ser un campeón, hoy sólo ha de ser bueno. Y cuando llega un piloto excelente con un F1 bien diseñado se le puede valorar de casi imbatible. Si siempre fue importante el diseño del vehículo, hoy es en mi opinión, en más de 50% responsable de el éxito de un determinado piloto (quitando las cagadas de los oponentes y la buena o mala fortuna).

Al final me ha qdado un rollete majo, espero que aporte algo.

Airbag

... yo creo que mucho más del 50% lo está poniendo el bólido ... sino que se lo digan a Massa ... que cuando le caen cuatro gotas y se empieza a comprometer la estabilidad del conjunto ... se va abajo y empieza a perder tiempo a lo bestia ... en seco con los settings adecuados, esta temporada ha sido prácticamente inalcanzable, eso si, en circuitos rápidos.

Por cierto, esta semana han estado probando en el circuit ... y han aparecido los primeros bólidos modificados para la temporada que viene (BMW) ... feos de cojones.
Los podeis ver en www.f1.gpupdate.net/es/

Salut.

Shirley McLaren

Laguna Seca, grandes momentos

Bueno, quiero abrir un paréntesis de la Máxima Categoría y compartir con vosotros dos videitos, el segundo seguramente lo habréis visto en directo, es la carrera de Moto Gp de este año. Y el primero es de "the pass" hecho por Alex Zanardi en esa misma pista.





Espero que os gusten!!

Puturrudefoie

La Indyyyyyyyyyyyy??????

Pero si eso son cochecitos de juguete...

Zanardi, que buen adelantamiento, madre mia, lástima que en las 41 carreras de F1 no tuvo nunca un coche competitivo, aunque para mi gusto era un piloto que tenia dias, muchos dias malos y alguno se le iluminaba y salia bueno.....

De moto GP, que quereis que os diga, esa carrera fue acollonant, lástima que el de ducati le entrara al trapo al brake test que le hizo rossi en la ultima curva del circuito, sino, lucha hasta el final...

Shirley McLaren

COCHECITOS DE JUGUETEEEE??? :disparo10::disparo10::disparo10:

Eran V6 Turbo, 750cv, de jueguets res de res!!! :chainsaw1:

Puturrudefoie

Como me mola excitar a Shirley con los cochecitos americanos.

Me imagino que al vivir en America, esta claro que la mentalidad por las carreras de coches es distinta.

Sin desmerecer a nadie, porsupu, son concepciones con distintas bases, por ello nunca a cuajado fuera de su entorno ninguna de ellas.

Las carreras americanas en europa no han cuajado, y la F1 en america, aparte del pobre espectaculo viendo una carrera con dos ferraris y 4 ferrallas, donde en la salida de box casi acaban los dos ferrari fuera de la pista.

Esta claro que conceptualmente distan mucho entre si, y es por ello que difícil es encontrar a seguidores de ambos campeonatos.

Que raros que son estos americanos y que raros debemos de parecerles nosotros......

Shirley McLaren

Es más te voy a rizar más el rizo, Puturru.

En México hay mucha más tradición de F1 que en España, hemos tenido grandes pilotos como Pedro y Ricardo Rodríguez o Hector Rebaque, por mencionar a los que han llegado a F1.

Hemos acogido también a la F1 durante años y las transmisiones por televisión tienen muchos años de llevarse a cabo (para ver los GP's europeos en directo teníamos que levantarnos a las 6am)

Pero también es cierto que tenemos mucha influencia estadounidense y varios de nuestros pilotos han triunfado allá, como Adrián Fernández, Michel Jourdain o Mario Dominguez.

Conocemos de cerca los dos tipos de automovilismo y nos apasionan los dos, lo que pasa es que el automovilismo americano es mucho más cercano al público, que es al final, quien pone su dinero para que el circo funcione.

Airbag

El automovilismo americano, es verdad que está muy bién, de vez en cuando me gusta ver la Nascar, pero también he de decirte que en un oval, las carreras se hacen un poco cansinas y lo realmente emocionante,sucede en las últimas vueltas. Vamos eso es lo que yo he visto , lo que no quiere decir que en la F1, las haya más tostones, si cabe.

La DTM está francamente discriminada y me interesa incluso más que el campeonato de turismos, pero tiene muy poca difusión actualmente, una lástima.

Shirley McLaren

El problema del DTM es que sólo compiten dos marcas y la verdad...es que todos los coches se parecen, son negros o grises.

Ahí es donde los europeos tenéis que aprender de los americanos, en la Nascar cada coche se distingue, tiene unos números enormes para distinguirse y no cambia cada temporada.

Y esa reticencia que tenéis a los ovales....como si estar en la tribuna de meta del Circuit fuera más entretenido, al menos cuando estás de público en un óvalo alcanzas a ver casi toda la pista.