Marcofiorito

Me he subido a un kart, en un Ferrari Testarossa y hasta encima tuyo y no sé donde he pasado más miedo

Por qué lo preguntas ???

Shirley McLaren

Ahí está la cuestión, que no se trata de pasar miedo, sino de disfrutar (en cualquiera de los tres casos)

Nono, preguntaba porque hay mucho por ahi que va con su cochecito a 180 en la autopista en recta y luego los metes en una pista y no dan una vuelta limpia

endearment

Ojo con el finde que viene!

Menuda se prepara este finde que viene!!!
El Rally de la Argentina
El G.P. de Monaco
Y la edición número cien de las 500 millas de Indianapolis (http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/) con Oriol Servià presente
Se tercia sesión intensiva de sofa y cerveza...

Shirley McLaren

Con el Spanish driver, Oriol Serviá en la primera línea de salida (3º)

endearment

y el mes que viene...

Efectivamente Shirley! Esperemos que tenga fortuna y nos dé una alegria

Y para completar el Santo Grial del Automovilismo... el mes que viene...

Las 24 heures du Mans!!!

Shirley McLaren

Comienzan a rodar cabezas.

El director técnico de Ferrari, Aldo Costa ha renunciado a su cargo como director técnico del equipo después de un decepcionante inicio de temporada, el equipo de Maranello anunció el martes.

Ferrari, dijo Costa, que había sido nombrado director técnico al final de 2007, "asumirá nuevas responsabilidades dentro de la empresa".

El equipo italiano también confirmó una nueva estructura para el departamento técnico, con Pat Fry como en el director de chasis.

La producción estará en manos de Corrado Lanzone, mientras que Luca Marmorini sigue siendo a cargo del motor y la electrónica.

Todos ellos reportarán directamente al director del equipo, Stefano Domenicali.

Ferrari sufrió un decepcionante Gran Premio Español el domingo pasado, con Fernando Alonso terminando con una vuelta perdida a pesar de haber liderado en las primeras etapas.

El equipo italiano es tercero en la tabla de posiciones, pero 110 puntos detrás del líder de Red Bull.

Marcofiorito

Ya lo vaticiné yo en su día y al final el tiempo me da la razón, aunque creo que habrá más cabezas rodando y más fichajes, ahora hay que esperar a que el tiempo me vuelva a dar la razón.

Kal-EL

Lo que pasa es que se esta demostrando una cosa muy importante que tiene que ver con el periodismo de este pais, por llamarlo de alguna manera,
el equipo es el mismo, solo hay dos bajas, que es el fichaje de pat fry, y la bvaja de chris dyer, los demas del staff tecnico es el mismo, pues lo que en el año 2009 era que el coche era un ferrari,tenia que estar siempre adelante y KIMI RAIKKONEN no era un piloto acorde para la escuderia, que era un pasota,que si fernando alonso pillara un ferrari se acabaria la formula1 porque seria aburrida de tanto ganar, pues ahora parece un deja vú, pero con la diferencia que ahora el coche es una mierda, el staff todos son unos paquetes, y la escuderia tdos son unos inutiles y el unico bueno es alonso.
tengo que recordar que ferrari en la temporada 2009( fue la del dominio de brawn por el doble difusor) kimi gano la carrera de spa, y despues de que la scuderia dejara de evolucionar el coche para centrarse en la temporada 2010(despues de valencia, que se decia que pilotaria schumi y al final fue badoer 3 o 4 carreras y por ultimo fisichella despues de spa) kimi gano en spa, y consiguio podios en la segunda mitad de la temporada con un coche que era igual o peor que este, lo que pasa que no interesaba. solo decir que kimi fue el año pasado el piloto mejor pagado de la parrilla de la f1, y eso que no corrio( fue el 1º piloto que ferrari rescinde el contrato en toda su historia), pero claro,ahora es la scuderia, y cuando no puedan hecharle mas culpa a la scuderia ya se inventaran algo.
tambien he escuchado este fin de semana que la fia mira por doble rasero a reb bull y ferrari con los temas de los alerones,ya que a red bull se les permite los alerones flexibles y a ferrari no se le permitio el aleron nuevo que instalaban en montmelo.
adrian newey en una entrevista al pais le preguntaron que le parecia el ferrari de este año, y el lo que dijo fue que en tema aerodinamico le parecia un coche convencional, sin tomar riesgos,y eso lo estan pagando. a diferencia de mclaren que veian que el coche no tiraba y decidieron rediseñarlo.

sempreapunt

Has traducido la noticia de Autosport, D

Ya se veía venir. Los spaguettis han vuelto y ya veremos como acaba todo.

Shirley McLaren

Pues si, es ahi donde la he leido

Kal-EL

shirley, tienes razon, tambien se especula que ferrari fichara a nicolas henner, ex-ingeniero de renault y mclaren que estuvo con alonso en las 2 escuderias y que bien conoce. y lo mas importante, hay rumores muy fuertes sobre el fichaje de briatore por parte de ferrari, y mas despues del "incidente" entre botin y domenicali, que el domingo botin tuvo una discusion acalorada con domenicali sobre el desarrollo de la scuderia en el fin de semana y segun los presentes botin no estaba muy contento que digamos.
alonso tambien ha hablado sobre la destitucion de aldo costa,sus palabras han sido las siguientes- "Confiamos en lo que hace el equipo y tenemos total confianza en las decisiones de Stefano.
Lo único que puedo decir es que hoy veo un ambiente muy positivo, y estoy seguro de que ese es un paso adelante para el equipo. Todas las decisiones que tomamos van en favor de los intereses del equipo. Tengo plena confianza en esta decisión y en el futuro."
"Vimos el difícil inicio de temporada, vimos el mal rendimiento del coche, y necesitábamos una reacción, algo que nos hiciese cambiar de dirección, y esta fue probablemente la mejor opción. Ojalá en el futuro podamos ser más competitivos". vamos, que le hecha toda la culpa del inicio de la temporada a el.
otro tema es las declaraciones de helmut marko sobre el espionaje de ferrari de las escuchas a los pilotos sobre el gran premio. aparte chris horner ha dicho que lo siguiente- "Las paradas en boxes son parte del juego y la única
manera que tenía Ferrari para superar a Mark Webber era cubrir sus paradas. Ellos podían ver algo que hacíamos cuando íbamos a parar, y llamaban a Fernando. Porque no puede ser una coincidencia que Alonso
parase cada vez que llamábamos a Mark. Así que al final decidimos llamar a Webber de forma 'ficticia'... Y entró Fernando, quedando Webber en pista". esa fue otras de las razones del sting tan largo de fernado, por que los engañaron, y tambien demuestra otra cosa muy importante dentro de la escuderia,que no hay iniciativa en las estrategias, que siempre van a remolque de las desiciones de los demas equipos, ya les paso en abu dhabi cuando volvieron a picar con el anzuelo de webber y no pensaron en vettel.

Shirley McLaren

La fuerza del Checo

Por David Sánchez Olmos


Sergio Pérez tuvo el accidente más fuerte de su vida en Mónaco, luego de realizar una gran calificación. No pudo correr, pero volverá más fuerte que nunca.

Hoy me voy a permitir escribir a título personal. La ocasión lo amerita. Conozco a Sergio desde el 2007, cuando viajé a Inglaterra para una carrera del WTCC y quedé con él de ir a verlo a su siguiente competencia en Rockingham el siguiente fin de semana. Desde entonces, he seguido y visto cada una de sus carreras y tengo excelentes recuerdos de mi convivencia personal con él. Está de más decir que lo considero como un hermano menor y nunca me había sentido tan mal por un accidente dentro del automovilismo como el que vivió Sergio el sábado pasado. Si no mal recuerdo el accidente más fuerte que le vi fue en Bucarest, cuando enfrente de mí, fue golpeado por Max Chilton y luego Ricardo Texeira lo remató sin que el Checo pudiera hacer algo para evitar ese accidente. Ahí terminaron las esperanzas para que Pérez fuera campeón en el 2008 en la Fórmula 3 Británica en la Clase Internacional, título que se llevó Jaime Alguersuari.

Ese accidente no fue nada comparado con el golpe que recibió de costado en la chicana saliendo del túnel en Mónaco. Mi preocupación fue en aumento cuando vi llegar la ambulancia y aparecieron las sábanas. En el centro de prensa en Mónaco existían dos transmisiones, la internacional y la del circuito cerrado. Respiré muchísimo cuando vi el casco de Sergio en el piso, un claro síntoma de que la situación al final no sería tan complicada. Lo demás ya todos lo conocen.

El sábado por la tarde estuve lo más cerca pero lo más lejano posible en el hospital donde Checo fue trasladado. Existen ciertos límites que no se deben de cruzar en estas situaciones, y aunque para la familia Pérez soy algo más que un periodista, no quise ser incómodo en ese momento. Hoy, después de la carrera, no pude resistir más y pedí subir a verlo. Tuve que esperar a que saliera Philippe Gautheron, su ingeniero en el Addax en 2010, quien pasó a saludarlo, y en ese momento también llegó Vitaly Petrov quien cojeaba del accidente que recién había sufrido pero que no quiso perder oportunidad de saber cómo estaba Checo.

Entramos y ahí estaba, normal como siempre, con el cabello sin peinar, con su inseparable Blackberry pero con esas horribles ropas de hospital y con instrumentos conectados a su cuerpo que solo sirven para estarlo vigilando médicamente. Entré junto con el ruso, y se saludaron, platicando después de la carrera y bromeando como cuando eran coequiperos en el Barwa Addax en el 2008-2009 durante la GP2 Asia. Checo está entero, pero la preocupación de su madre y su hermana, quienes estaban en el cuarto, nunca dejará de existir, e incluso hubo regaños hacia él por querer seguir haciendo las cosas con normalidad.

Hay un cambio en Sergio que podrán notar para las próximas carreras. Él está consciente y agradecido con Dios de poder tener la oportunidad de seguir estando en un lugar privilegiado, y apenas llegue a México esta semana, irá con el Señor de los Milagros para agradecerle todo lo que ha hecho por él en este fin de semana. No será la primera ocasión que Sergio lo visite, puesto que cada determinado tiempo, el tapatío lo visita para agradecerle lo que hace por él.

La foto que ilustra esta nota la tomé en Croft, muy cerca de Escocia, cuando Sergio ganó su primera carrera en la Fórmula 3 Británica Internacional. Una carrera que ganó bajo la lluvia y con una parrilla llena de talento. Es la imagen que siempre tengo en mi mente de Checo, sonriente, con los puños en alto y sosteniendo un trofeo. Es la imagen que no duden veremos en algún momento en la Fórmula 1.

Montreal deberá ser una revancha muy importante para Sergio. Las capacidades del auto suizo ya fueron demostradas con una excelente actuación de Kamui en el Principado, y con la fuerza y ganas con las que saldrá Checo en Canadá, no duden que un gran resultado para Checo se pueda dar. Aunque ahora, el triunfo más importante se ha dado con esta nueva oportunidad para demostrar su talento luego de la chicana del túnel de Mónaco.

endearment

Senna

Alguien ha visto el documental de Senna este finde? Que os ha parecido?
Yo si este finde próximo aún está en cartelera, que ruego que lo esté, me desplazaré a Barcelona para verlo.

Oriol Servia, quinto puesto en Indianapolis!

Y S. Loeb sigue aumentando su leyenda... Vencedor en Argentina.

Saludos para todos

Bump: Última hora: Serviá es retrasado a la sexta plaza

A pesar de que el español Oriol Serviá cruzó la línea de meta en quinta posición, la dirección de la carrera decidió retrasarle hasta el sexto puesto final al entender que el piloto catalán del equipo Newman Haas Racing adelantó en pista con bandera amarilla.

Aún así, se trata de la mejor actuación de un español en esta carrera, pues el puesto alcanzado por Vélez en 1997 -el mejor hasta la fecha- fue un décimo.

Del mismo modo, la sexta posición le vale a Serviá para reducir distancias con el líder del campeonato, Will Power, que ayer no pudo pasar de la posición 14ª. Power tiene ahora 194 puntos, mientras que Serviá queda a 42.

David Redondo

(Web de Motor y racing)

Shirley McLaren

En el post #655 hay un link donde te puedes bajar la peli, se ve muy bien y está en versión original.

Y en cuanto al spaniard Oriol Serviá....pues un 5º puesto en un coche de Newman-Haas tampoco es que sea algo meritorio, ya que es uno de los equipos tradicionales de la Indy, junto con Penske y Ganassi. El que tuvo mérito fue (aunque se la ha pegado en la ultima curva de la ultima vuelta) ha sido el novato J.R. Hildebrand con el equipo del ex piloto Brian Herta que lleva sólo 2 años de existencia.

Kal-EL

Monaco 2011

Bueno, ahi va mi cronica del gran premio de monaco. lo primero que tengo que decir es que despues de ver la carrera, yo preferiria que este gran premio desapareciera y que volviera silverstone. bueno, al lio.
primero tengo que decir 2 cosas, es la primera vez que veo que cuando se ha disputado mas del 75% de la carrera se vueve a iniciar despues de una bandera roja, y aparte que segun las normas se dice que una carrera de f1 no puede durar mas de 2horas, pues vettel necesito 2 horas y 9 minutos.
hoy empezare con el tema hamilton, yo quiero pilotos como el, pilotos que si ven el minimo hueco meten el morro,aparte en monaco es la unica manera de hacerlo, ya que o metes el morro o no adelantas ni a un 4latas. sublime el adelantamiento que hace a schumi en santa devota pero el intento que hace con massa en loews la caga, ya que massa le cierra bien y no le deja espacio material. cuando vuelve a intentar adelantar en santa devota a maldonado yo creo que es culpa de el,si, va por el interior, pero no tiene ninguna parte del coche por delante del de maldobado. y la respuesta de que es porque soy negro, es una respuesta que se dice mucho ali en inglaterra y sobretodo en usa. no lo justifico, solo digo que se equivoca, pero sigo pensando lo mismo, yo en la f1 quiero pilotos como hamilton.
de la carrera cuando aparecio el safety car y no entro vettel lo primero que pense es que iba a 1 parada, porque o se metia o perdia la carrera. quiero decir que vettel hizo una conduccion de maestro, ya que estuvo 56 vueltas con los mismos neumaticos, si, es monaco, pero tambien tienes que aguantar. yo creo que si gana 2 carreras mas el mundial esta finiquitado ya que no comete errores y el cohe es pefecto en tema mecanico y aerodinamico.
alonso, muy buena salida, las cosas como son,buen ritmo de carrera, ya que monaco es un circuito que las carencias del coche no aprecen,pero creo que se equivoca en las declaraciones que hace en la gazzeta cuando dice que si no aparece la bandera roja hubiera adelantado a vettel, porque eso despues de la carrera es muy bonito decirlo, cuando creo que no lo adelantaria, ya que si visteis la carrera vettel salia de la rascase traccionaba mejor y se alejaba lo suficiente, y a la salida del tunel no se le acercaba lo suficiente. buena carrera de alonso.
button,ya lo dije hace 2carreras, no es el mas rapido, no es el que mejor pone a punto el coche,ni el mas agrsivo, pero button siempre esta ahi. muy buena estrategia,ritmo de carrera muy alto.a la chita callando esta siempre ahi, button es el tapado siempre.
massa, siempre le pasa algo, parece que tiene la negra, cuando va mal va mal y cuando hace una buena carrera le sucede algo. si massa quiere ser alguien tiene que salir de ferrari, ya que ahi siempre sera el escudero de alonso y no creo que quiera convertirse en un barrichello.

endearment

El documental de Senna.

Finalmente ayer Sabado, me desplazé a Barcelona para ver el documental dedicado a Senna. Grácias por el enlace que me indicaste para descargarlo, Shirley. Pero es que la ocasión merecia un visionado en un cine, en formato de "gran cinema". Opté por la versión doblada ya que asi podía prestar total atención a las imagenes. No quería perderme detalle.
He de decir que ví lo que esperaba. Un documental muy emotivo. Mucho. Y la contestación a algunas preguntas y a otras, no.
He idolatrado siempre a Ayrton y lo seguiré haciendo ya que su calidad humana era única en un deportista de élite y dudo, salvo que el tiempo me corrija, que vuelva a ver un deportista con tales facultades. Y bendigo mi suerte por haver coincidido en el tiempo para verle hacer lo que más le gustaba... "conducir, competir, lo llevo en la sangre, es parte de mi, forma parte de mi vida."
Viviras siempre en nuestros corazones, Ayrton.
Saludos a todos.

Kal-EL

hemos vuelto a la dura realidad de la f1. que si los escapes, que si el mapa motor... pues doblete de red bull otra vez, y eso que es un circuito que no es de los que les va bien a ellos
tercero hamilton, que ha tenido todo el fin de semana problema con encontrar el set-up para el coche( o no ha querido mostrar las cartas) y creo que es el unico que le puede quitar la victoria a vettel.
cuarto alonso,ultimamente me recuerda a rosberg cuando estaba en williams, los libres siempre haciendo los mejores tiempos pero en la carrera nunca ganando.mañana veremos y el pack aerodinamico nuevo para silverstone.
quinto massa y sexto button, que hara massa? intentara adelantar a su compañero o solo tapara a button para que le adelante a el y alonso?
P.D. quiero decir 2 apuntes sobre la retranmision y la entrevista a alonso
1- cuando vettel ha acabado la q2, vettel le ha metido 7 decimas a webber y alonso 6 a massa, pues gene a comentado como es posible que vettel le saque esa diferencia a webber con el mismo material y coche, pero no ha dicho nada de alonso y massa. significa que massa no tiene el mismo material que alonso? esa son las retransmisiones de este pais, siempre intentando embaucar a la gente y no decir la verdad
2- cuando han hecho la entrevistaa alonso despues de la pole, ha tenido un mal perder brutal,le ha dicho a nira que lleva 8 veces superando a massa y cuando le han preguntado por si ha cometado un error en el 2º intento les ha mirado mal y se ha ido. este tio no sabe asumir sus errores

jorge fire

No diga prepotencia, diga FERNANDO ALONSO

Las declaraciones de ayer del piloto asturiano vuelven a demostrar que tipo de persona es,sigue viviendo de glorias pasadas, ya lejanas, se cree que es un ser superior cuando en Ferrari no ha demostrado nada. Y por ùltimo lo remata con unas duras declaraciones contra su propia escuderia. De lo unico que me alegro que el señor de los tirantes solo puede poner anuncios en los periodicos diciendo que el Asturiano entrega becas del banco, pero de momento no puede anunciar ninguna victoria del " no magic" Alonso.

Kal-EL

despues del gran premio de valencia, vamos a sacar las conclusiones:
1-vettel,buenisima carrera del aleman, sin fallos y a medio gas,ya que cuando alonso o webber se le empezaban a acercar ponis un ritmo mas fuerte y aumentaba la diferencia. este mundial esta sentenciado y es para vettel.
2- alonso. buena carrera del asturiano, mala salida pero despues recupero muy bien, buen ritmo de carrera y muy buen 2 pit stop del equipo.
3- webber. ni buena ni mala carrera del aussie, estuvo bien hasta que ya con el 2º pit stop alonso le adelanto y ya no le pudo dar caza.
4- hamilton siempre da todo lo que tiene, buenisimas las palabras entre el y su ingeniero despues del pit stop cuando el ingeniero le pedia que no fuera tan rapido que los neumaticos se sobrecalentaban y el responde que no sabia ir mas lento, y despues al reves,le pedia que fuera mas rapido y le responde que el no sabia ir mas rapido. el 2º juego de blandos le perjudico mucho
5-massa. pudo haber sido cuarto si en el pit stop no hubieran tardado tanto, ya que quedo a menos de 5 segundos de hamilton que fue lo que tardaron en el box con la tuerca que no entro. siempre le pasa algo.
8-jaime carreron del catalan, esta vez sin safetys ninada, estando ahi y rodando por momentos con los tiempos de los de cabeza. tost dijo que estos resultados hacan que continue hasta final de temporada.
P.D. ayer escuche en programas que el ferrari habia vuelto, que a partir de silverstone esto cambiara y que empezara a ganar carreras. yo lo discuto,ahora vienen circuitos red bull y mclaren( con mucha carga aerodinamica) y al menos que pat fry(ex mclaren) haga un milagro, no creo que cambien muchos las cosas( que aqui diran que es gracias al piloto de la escuderia). un factor que la prensa y los aficionados alonsistas no se han dado cuenta, que en silverstone utilizaran los compuestos duros y superduros, que son justamente los compuestos que se utilizaron en montmelo. ya veremos lo que se dice aqui en españa dentro de 2 semanas.

Shirley McLaren

Dirán que siempre barro para casa, pero es así. Me gustaría destacar la estrategia de Sergio Pérez con Sauber, ha sido el único piloto que ha hecho una sola parada en boxes. Los Sauber tratan muy bien los neumáticos y más con una conduccion tan fina como la de Checo.

Ha arrancado 16 y finalizado 11, además Esteban Gutiérrez ha ganado su primera carrera en Gp2 de forma muy dominante.

La FIA y Bernie han modificado el reglamento sobre el mapping del motor para quitarle rendimiento a Red Bull y que el campeonato no esté sentenciado a mitad de temporada, pero esto sólo le quita un 3% de rendimiento y también afecta a McLaren, Ferrari y Mercedes.

El paquete completo de Red Bull es tan superior, que ya pueden ponerle todas las limitaciones que puedan e igual seguirán dominando.