speed1206

Ya que te has sentido aludido por mi mensaje, voy a contestarte, ya que esto es lo que interpreto de como ves a Alonso o piensas de él:

Los títulos que ganó Alonso, los ganó porque tenía el mejor coche de la parrilla (según tú) y para nada lo mereció ganar por ser (él) un piloto conservador (según tú) y con Schumacker en la pista con la verdadera Ferrari (según tú).

Hay cosas que no me cuadran, el resto de pilotos que han ganados títulos mundiales, ¿lo hicieron por que tenían un buen coche? ¿o porque eran grandes pilotos? ¿o las dos cosas a la vez? ¿Otros si y Alonso no? :sm061:

Va hombre, seamos un poco objetivos.

Me parece fenomenal que no te guste Alonso, a mi personalmente no me gusta Hamilton, pero reconozco que es un piloto como la copa de un pino, a pesar de que no es santo de mi devoción.

Respecto a la Alonsomanía que hay en la sexta, estoy de acuerdo contigo, no son imparciales, pero es lo que vende, ellos miran por los índices de audiencia.....



Y por último para no alargarme demasiado. según comentas tu, Ferrari llevaba el coche con diferente carga aerodinámica para contener a Webber (rapidez en las curvas, penalizado en las rectas) ¿así quien tiene narices de adelantar a los que llevan todo lo contrario como Reanult y Toro Rosso? mirate los speed-trap de la carrera,
los 5 primeros:
Kobayasi 320Km/H
Heifield 320Km/H
Buemi 317Km/H
Alguersuari 317Km/H
Petrov 316Km/H
Sutil 316Km/H



Salu2

Kal-EL

speed1206, yo no digo que no lo mereciera, digo que esos mundiales ganó con el mejor coche y haciendo la misma tactica, la 1ª mitad de la temporada sacó ventaja y despues la administro ya que solo tenia 1 rival en cada campeonato( kimi 2005 y schumi 2006) y mclaren y ferrari empezaron mal con los coches y despues los desarrollaron ya que no habia prohibiciones de tests como ahora.
en el r-25 y el r-26 habia una pieza muy importante que a la mitad de la temporada 2006 se demostró que era ilegal(el mass dumper),y a partir de ese momento alonso perdió 25 puntos respecto a schumi y en suzuka schumi petó motor despues de mas de 3 años sin romper motor y yendo lider despues de la 2ª parada en boxes.
lo que yo quiero decir es que ganó con el mejor coche del año,no con el 4º o 5ºmejor coche, porque desde españa se dice que ganó con un renault!!!!!! parece que ganó con una mierda de coche. so es lo que queria decir.
en los ultimos 16 años, que son los que yo veo f1, solo ha habido un campeon del mundo que no llevara el mejor coche, fue en el año 2007 y lo ganó raikkonen(ferrari), con el mclaren como mejor coche.
hill y villeuneve(williams renault),hakkinen(mclaren),schumi(ferrari),alonso(renault),hamilton(mclaren),but ton(brawngp) ganaron los mundiales con el mejor coche.
y el tema cargas aerodinamicas, lo dijo marc gene en la retransmision de la sexta, que la escuderia y el piloto(la estrategian la eligen los dos) eligieron coger una carga aerodinamica alta para hacer una buena clasificacion para despues administrar la carrera. yo se que los toro rosso(lo dijo algeuersuari) salian con muy poca carga, los renault no lo se pero creo que salian con poca. lo que quiero decir es que salieron a defenderse,red bull les lanzo un anzuelo y ferrari picó.
yo hay una cosa que no entiendo,que es porque desde el muro de ferrai no preguntaron al piloto como le iban los pnuematicos antes de la parada? si viste la carrera, al salir de boxes alonso, pusieron un team radio del piloto preguntando como iban los duros, pero al estar massa detras de alguersuari no pudo comprobarl al maximo,se arriesgaron y les salio mal la jugada.
yo lo que digo es que es un buen piloto,si esta ahi es que es bueno, pero no el mejor como se dice desde aqui en españa.

Mismamente

Merecidos campeones

Vaya por delante que soy ferrarista desde siempre, y me guste o no siempre voy a favor del piloto vestido de rojo, con Alonso pero la cosa ha sido difícil para todos los tiffosi, hemos sufrido durante años la alonsomania y ahora que viene rebotado hasta nuestro equipo encima parece que sea culpa del equipo que no haya ganado el mundial, pues pese a no tener el coche que todos deseabamos, las oportunidades de ganar el mundial las ha tenido y ha perdido puntos de manera poco inteligente como en spa, eso no cambia el hecho de que Alonso es claramente uno de los mejores pilotos del campeonato y que sus victorias han sido merecidas, debemos confiar en su trabajo preparando el coche y ver que hace la proxima temporada.

Aparte de las naturales filias y fobias, el hecho de ganar una carrera de formula1 y un mundial, no puede ser tomado a la ligera, decir que un piloto gana porque tiene el mejor coche no es del todo correcto, lo importante es el binomio coche-piloto, y que desde la pretemporada este binomio vaya evolucionando para ser competitivo a la vez que fiable y eso es lo que le hace campeón, su fiabilidad.
Hakkinen tenia el mejor coche y ganó hasta que se hartó, pero demostró gran pericia al volante y hasta hizo el que para algunos és el mejor adelantamiento visto en la formula1*, Schumacher era una precisa pieza en un engranaje casi perfecto y Button fue capaz de llevar el mejor coche a ganar un campeonato porque no dió un paso en falso (este fin de semana demostró su finura al volante conduciendo 40 vueltas con los suaves).
Pueden gustar más o menos pero són 3 grandes pilotos que tuvieron el mejor coche y merecieron ganar.


Un apunte sobre Kimi:
És un hábil conductor capaz de rodar más rápido que nadie, pero no es un piloto regular, evidentemente se esforzó para ganar el campeonato que ganó, pero ganó de rebote con un coche que estaba a la altura de los demas, de verdad que siempre me ha gustado y he deseado que ganará, pero no és el sucesor de el Kaiser y.
Aunque Kimi le da mil vueltas al Felipinho este que no da una a derechas desde que dejó Sauber.


*Hakkinen adelantando a Schumi




Para quien diga que Alonso no toma riesgos, una de sus mejores maniobras a mi parecer y no por el resultado sino porque hizo lo que debía pese al riesgo que le suponía.




Como me jodio esto en su momento, Villeneuve gano así su mundial, o quiza fue Schumi que lo perdió, pero la cosa fue ajustada.

Marcofiorito

Kal-EL en algunos puntos estamos de acuerdo, no entiendo tu inconformismo a la hora de escribir tus post.

Por ejemplo lo de Ferrari que hace cuatro años que no es lo que era pues bien estamos deacuerdo y es lo que he dicho.

Lo de Lobato también queda claro en su burbuja con su Alonso.

En el tema pilotos para Ferrari, sí que hubiese preferido antes a Kimi que a Massa o prefiero como he dicho a Kubica para la temporada que viene pero Alonso merece estar.

Si me dices que lo de igualdad de condiciones en el 2007 era Alonso en MCLaren, pues creo que hay discrepo ya que las putadas que le hicieron a Alonso para beneficiar a " niño mimado Hamilton " así le fue a Mc Laren, que se joda Ron Dennis y todo su puñetero equipo. Para mí Ron Dennis escoria.

Alonso lleva un Ferrari pero si la estrategia no fue buena no culpes a Alonso. Pusieron carga para tapar a Webber, y no era a Webber a quien había que fijarse y no tenía velocidad punta y así ni teniendo el mejor coche del mundo no adelantas ni al Force india. Si hubiera puesto menos carga hubiera adelantado a Petrov y a Rosberg.

Espero seguir comentando las carreras a partir de mayo del año que viene. Y si hay puntos de vista diferentes pues se ponen siempre con respeto.

Saludos !!!!!!!!!!!

Kal-EL

tema mclaren 2007. a lo largo de los años el equipo mclaren se ha caracterizado SIEMPRE por tener dos pilotos punteros y no un piloto numero 1 y un piloto numero 2( a exepcion de 2008 y 2009 con hamilton y kovalainen), quien no ha visto los piques de prost y senna en suzuka,hakkinen y coulthard,kimi y montoya ya que ellos piensan que si tienen 2 pilotos punteros eso hace que se cree competividad y desarrollo del coche. alonso y todo el mundo pensó lo mismo, alonso piloto numero 1 y hamilton numero 2, ademas, tu te crees que un equipo ficha a alguien para putearlo? lo que pasa es que hamilton hace podio en las 9 primeras carreras, esta en igualdad de condiciones que alonso.
tu dices de las putadas de mclaren a alonso, yo te digo que el equipo le hace bajar revoluciones a hamilton en monaco(se queja el padre de hamilton a los medios y la fia abre investigacion),hungria(sancionan a alonso con 5 puestos y mclaren sin puntos en ese gran premio, ya que el que hace la queja formal no es hamilton, es el equipo renault por un problema con fisichella),en china con el inflado de neumaticos(estaban 5 veces por encima del normal pero eso tambien es posible debido al sobrecalentamiento, que es lo que dijeron).
pero nadie dice que la sancion de la fia a mclaren con la perdida de todos los puntos del mundial( y eso es mucho dinero ya que segun la posicion de la escuderia en la clasificacion de constructores les dan mas o menos dinero) y una multa de 100 millones de dolares es porque el piloto de la escuderia mclaren,fernando alonso, despues del incidente de hungria le dice a ronn dennis que o le dan el status de piloto numero 1 o se va a la fia a chivarse de lo del stepneygate(al final ron dennis es quien va a la fia y con los mails y todo). de eso lobato y compañia no dicen nada.
señores, la estrategia del equipo la eligen entre entre el muro y el piloto, ya que el piloto es el que nota como va el coche,sus sensaciones y todo.el equipo ferrari elige la estrategia de carga aerodinamica alta para hacer una buena pole y estar arriba,ya que si entras a la Q3 despues no puedes cambiar la estrategia ya que si lo haces tendrias que salir desde el pit lane.
eligieron esa carga para defenderse,aparte con esa carga la 7ªvelocidad es muy corta por lo que no puede estirarse demasiado como comentaba gené.
si tu pillas carga baja el coche es inconducible en las curvas,pero en las rectas vuelas, como pasaba con argersuari, que eligio esa carga ya que no llevaba f-duct y el sauber le sacó 1 segundo de diferencia.
espero que se siga asi, espero no ofender a nadie, ya que yo doy mi punto de vista.

Shirley McLaren

Desde los 80's (que es obviamente desde que sigo la F1 y que tengo uso de razón) la tónica del deporte es el mejor piloto en el mejor coche en el 99% de los casos, si no...revisad la lista de pilotos campeones y los coches que tenían, la aplanadora definitiva era McLaren entre el 88 y el 91 y luego Williams entre el 92 al 97 (interrumpido por los dos de Schumacher en Benetton) y que es la mejor demostración de lo que estoy diciendo.

En el 94 al desaparecer Senna, Schumi se quedó como el mejor de la parrilla, con un Benetton muy superior a Williams, McLaren y por supuesto, Ferrari; pues en ese año hubo cambios de reglamento técnico que los de Woking, Grove y Maranello se pasaron todo el 93 tratando de revertir esos cambios por parte de la FIA y Benetton (con Ross Brawn al frente) trabajaron ese año desarrollando el coche del 94 con los cambios porque sabían que la FIA no iba a cambiar de parecer. En el 95 Benetton se hizo con los motores Renault que también tenía Williams y sólo fue un desarrollo del coche del 94, con Schumacher teniendo como máximos contendientes a Hill y Coulthard...pilotos bastante normalitos ambos.

El título de Hill viene por el cambio de Schumi a la Scuderia que tenía un coche diseñado por el venerable John Barnard que además de feo, era muy malo y recién empezaban a desarrollar un motor V10 tras abandonar sus tradicionales V12 de esos años.

Al no ser un campeonato monomarca es lo que sucede y como los buenos equipos son los que siempre tienen a los mejores pilotos ahi está el resultado.

speed1206

Un comentario en toda regla, con conocimiento de causa, veraz, imparcial y enriquecedor, así da gusto leer y aprender sobre el pasado inmediato de la F1.


Salu2

sempreapunt

Hubo bastantes cambios entre 1993 y 1994. Se prohibió toda ayuda electrónica a la conducción: suspensión activa, control de tracción, launch control entre las más importantes. También se permitió el repostaje en carrera, que estaba prohibido desde el año 1983. Se introdujo el coche de seguridad.
Como se ve hubo poco cambios respecto al 1993.

Las dos primeras carreras en Brasil y el Gran Premio del Pacifico, fueron ganadas por Michael Schumacher con un Benetton Ford. Con el gran favorito que era Ayrton Senna en el Williams Renault, que el año pasado había llevado Alain Prost a su cuarto campeonato, sin sumar ningún punto, había abandonado en las dos carreras. Así llegamos al fatídico Gran Premio de San Marino, donde la historia de la F-1 cambio para siempre.

Con la irrupción del chico asturiano. Hay una situación paralela a la vivida a principios de los 90 con Carlos Sainz, la llegada del automovilismo a la masa. Sin unos referentes históricos y lo peor sin una prensa especializada valida. ¿Y cuando pase el sarampión Alonso, que quedará?. Cogiendo la experiencia Sainz, fue un monstruo que se comió todo a su alrededor, a proyectos como corredores muy interesantes como por ejemplo, Puras, Azcona, Bardolet, Gómez, etc. No creo que quede nada bueno.

Bueno, felicitemos a Xevi Pons que ha sido Campeón del Mundo de Rallyes S2000, y esperemos que el proyecto Nupel con Luis Moya para el año que viene en el mundial grande con los nuevos coches llegue a buen puerto.
Una página como esta tendría que apoyar a este proyecto que es patrocinado por una casa de preservativos.

Kal-EL

hola, se van conociendo mas datos de lo ocurrido el domingo en abu dabi,han salido parte de las conversacion entre alonso y stella, y es la siguiente

Vuelta 9: Stella avisa a Alonso que Webber, tras el toque en el muro está perdiendo ritmo: "Has ganado tres décimas a Webber. Incluso Felipe se acerca".

Vuelta 12: Andrea Stella avisa de la situación de carrera, todo parece de cara: "Webber se ha parado y Vettel pierde tiempo con Hamilton".
Alonso responde: "Si veis que Felipe le puede superar en una vuelta llamarlo (a Massa) a boxes"
Respuesta del box: "Estamos estudiándolo. Concéntrate en Button".

Vuelta 14: Alonso pregunta por el pit stop de Massa: "¿Cómo ha ido con Felipe?"
Stella responde: "Ha salido detrás de Webber".

Vuelta 15: - Desde el box de Ferrari llega la orden a Alonso: "Ok. Ahora entra"
El asturiano está de acuerdo: "Ok".
El box dice: "Saldrás cerca de Webber. Por delante"

Vuelta 17: Alonso pregunta: "¿Cuál es la situación?
Stella, responde: "Hay que adelantar al Renault que está delante, ya no tiene que parar. Y después está Rosberg".

Vuelta 22: Stella: "Sé que estás haciendo todo lo posible, pero es esencial superar a Petrov". (Esta frase se oyó en la señal internacional de televisión).
estas conversaciones demuestran que el piloto estaba de acuerdo con la estrategia elegida para entrar a boxes, ya que podia haberse negado y haber seguido si el creia que los neumaticos podian aguantar mas. tambien estamos de acuerdo que el box calculo mal el tiempo de entrada y salida de boxes.

steiner

Veis, veis, eso prueba mi teoría de que David Coulthard era el mejor piloto. Llevaba el Williams de Senna con Hill y Villeneuve y el McLaren con Raikkonen y Hakkinen :sm061::sm061::sm061::sm061:

;1002; Bah, que falta de sentido del humor

bracula72

Vettel

Vettel,,me has hecho daño,vettel,,tirotiro,,con tus mentiras vettel,,lejos de aqui,,,,

Kal-EL

felicitacion navideña red bull

red bull felicita las navidades cada año, pero este año la felicitacion viene con un poco de ironia y humor negro, os dejo la felicitacion aqui puesta.

deskampao

Jajajjaja, menos mal que las órdenes de equipo se autorizarán y ya no habrá más mamonadas por este tema.

Shirley McLaren

:sm061::sm061: Está buenísimo "Superman" a ver qué pasa este año con los nuevos cambios en el reglamento y la vuelta del Kers de los copones. Ojito con Sauber que si bien no peleará con Ferrari, McLaren y Red Bull puede estar compitiendo por los puntos; traen el dinero de Carlos Slim y a mi muy estimado Sergio Pérez.

deskampao

Bajo mi punto de vista la supresión del doble difusor, la vuelta del Kers y la posibilidad de mover el alerón trasero desde el cockpit por el piloto van a ser los cambios más significativos, qué hubiera pasado en el último GP si Fernando Alonso hubiera tenido la oportunidad de modificar la carga aerodinámica de su coche en las rectas?????
Esperemos este año un mundial, como poco, igual de emocionante que el pasado.

Shirley McLaren

El problema es que todos tienen la misma posibilidad de hacerlo en los mismos momentos de las carreras. En teoría el suprimir el doble difusor ayudará a que se pueda adelantar, pero también en teoría el cambio de reglamentación con los difusores de hace dos años lo haría y salió Brawn GP con el doble difusor y se acabó esa posibilidad.

Esperemos que en 2011 haya algunos cuantos adelantamientos en carreras de seco, porque si no.....nos vamos a aburrir otra vez.

Kal-EL

bueno, señores y señoras. se ha confirmado, el gran premio de bahrein de 2011 se cancela. por problemas en el pais las autoridades no garantizan la seguridad para todo el gran premio que se disputaria el fin de semana del 11 al 13 de marzo. por ello el sultan del pais y el amigo "max" han decidido suprimir el gran premio, pero a cambio los equipos tendran mas entrenamientos en barcelona del 8 al 11 de marzo.
el mundial comenzara el fin de semana del 25 al 27 de marzo en el circuito de albert park en melbourne.

jorge fire

Toca madrugar

Ya regresa el circo. El domingo nos toca madrugar, o no dormir. Atención con el CAMBIO DE HORA.

speed1206

Viernes

Entrenamientos libres 1: 2.30 AM

Entrenamientos libres 2: 6.30 AM


Sábado

Entrenamientos libres 3: 4.00 AM

Sesión de calificación: 7.00 AM


Domingo

Carrera: 8.00 AM


Salu2 y salut i benzina!!!!

Jbc31_ baja

hola!!!!!

uyyyyy no habia visto este hilo !!!!!

me voy ha hacer asiduo jejejeje !!!!!!!

X cierto, poca gente he visto hoy en los entrenamientos libres !!!!!

estariais todos ocupados haciendo o !!!!!

hay que madrugar mas jajajajjaja !!!!!!!