Shirley McLaren

:sm061::sm061: ¿Los F1 ya eran a motor o todavía eran tipo troncomovil? :sm061::sm061:

Es que yo desde que tengo uso de razón, los F1 ya eran de fibra de carbono.

Ahhh por cierto Puturru...ayer me hice una resistencia de media hora y metí una vueltaca de 35.267

Capricornius

No si eran de puro acero y la gasolina no tenia nada de comercial o sin plomo.
A eso motores les dabas de comer de esa gasolina y lo unico que conseguias era que se echaran un edo y nada más. Las mezclas eran secretas y lo minimo que tenian aparte de un poquito de gasolina era alcohol y nitrometano.:256::256::256:

ciclista

Este año han cambiado la regla del safety car, no se exactamente como es pero ya no estara cerrado tanto tiempo

Puturrudefoie

Alaaaaaaaaaaaaaaaaaa, ya estamos derrapandoooooooo, y con esos tiempos tu que quieres, si yo soy un abuelo cebolleta ya que no bajo del 38.5 si cuando estoy en 38's ya voy que me salgo y pierdo los papeles en la parrilla de bajada con los ojos inyectados en sangre.... y tu ahi, sin despeinarte siquiera.

Ah, otra cosa, despues está el tema de los pesos, cuando yo me subo parece que vayamos dos en vez de uno. :sm061:

Hombre, esto me alegra leerlo. A ver si leo algo al respecto...

Por cierto, este año el calvo en la sexta, no?

Y no me quiero equivocar, pero me parece que en TV· recuperan a un viejo amigo para retrasmitir las carreras.

ciclista

Si el calvo sale por la sexta. A quien te refieres de viejo amigo?

Bump: EFE | MADRID Actualizado Martes, 27-01-09 a las 21:57
El director de carreras de todos los Grandes Premios, el británico Charlie Whiting, ha confirmado que el reglamento cuando tenga que salir el coche de seguridad se cambia para la presente temporada.
"La regla introducida en la temporada 2007 ha sido mala y volveremos a la de 2006" manifiesta Charlie Whiting, que recuerda que esta se introdujo para evitar que los pilotos regresaran a los garajes a alta velocidad para repostar, a pesar del peligro que había en la pista.
"La diferencia es que ahora los pilotos tendrán un tiempo mínimo para regresar a los garajes. Cuando salga el coche de seguridad a la pista a aparecerá un mensaje en la pantalla de los monoplazas y los pilotos deberán poner la centralita electrónica (ECU) en el modo "coche de seguridad".
"La centralita calculará la situación del coche en la pista y el tiempo que tiene para regresar a garajes y el piloto deberá respetar la información que aparece en la pantalla", comenta Whiting.
A esta solución se ha llegado tras las pruebas realizadas la temporada pasada tanto en sesiones de entrenamientos libres como en algunos Grandes Premios , que dieron un resultado positivo y ahora la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha decido introducir este sistema para la temporada que se iniciará el 29 de Marzo con el Gran Premio de Australia.

Puturrudefoie

Hombre, menos mal que tendremos lo del safety solucionado, a ver como va eso del tiempo minimo y demás...seguro que alguno se lo salta y los espectadores no nos daremos ni cuenta...

Me referia al Josep Lluis Merlos, vuelve otra vez a la retrasmision de la F1 en tv3.

A este me parece que algun cabezapensante lo largó después de hacer un desafortunado comentario (o una larga ristra de ellos) sobre un piloto de la parrilla en concreto. Este caballero dirigió durante 18 años el motor a fons y era uno de mis locutores preferidos.
La despedida que dio a los espectadores fue de traca. Antes que lo largaran (no me cabe duda que lo largaron) hizo una entradilla que levanto ampollas en los directivos de TV3. Podremos estar mas o menos de acuerdo en sus apreciaciones, pero como periodista del motor no tiene parangón (que cutrez utilizar esa palabra )

Si encuentro lo que dijo a su despedida de TV3 (a media temporada, por cierto) os lo pongo.

Shirley McLaren

Menos mal que cambiaron la regla para este año, era un doespropósito total dejarte entrar a boxes, pero no dejarte salir (lo mismo habrá pensado conguito en Canadá) y vuelvo a insistir; para ese tipo de cosas, el modelo americano es siempre el mejor, no sé por qué no lo copian.

Pretextos, pretextos....tengo un compi que pesa 90kg y anda en 36' bajos, lo que pasa es que él puede pasar el banking acelerando a fondo y yo no, que se me va de atrás y en la bajada tiene más innercia.

Capricornius

Cuanto más masa más inercia leyes de la fisica.:emotic_yikes::emotic_yikes::emotic_yikes:
Un servidor dejaria los coches peladito del todo sin radio y el cambio por palaca y embrague veriamos entonces los tiempos rales que haría. Los menos de 2 a 5 segundo más por vuelta. Volverian a los coches como el antes enseñado por el insigne Puturru.:256::256::256:

sempreapunt

El procedimiento del Safety Car, lo han cambiado. También han cambiado el color de los Prime y de los Option, ahora estos llevan una banda verde en el lateral.
Si entrais en la página de la FIA, sale el CDI, con todos sus anexos y todos los reglamentos de los campeonatos mundiales, hoy no que esta de mantenimiento. Es muy recomendable para saber de que se habla. No solo para los aficionados sino para los profesionales que viven del cuento explicando milongas, de decisiones que tomán los deportivos o dirección de carrera.

Shirley McLaren

Bien dicho Sempreapunt, aunque a mi la web de la FIA (Ferrari International Assistance) me sale como que no está disponible, que por favor vuelva mañana.

Por cierto...¿por qué has quitado a la Patrick de tu avatar?

Capricornius

Le Mans

Por cierto ahora que pienso.
Se admiten apuesta este año quien ganara en las 24 horas de Le Mans?
Un motor OTTO
o por el contrario uno:256::256::256: del señor Rudolf Diesel.

sempreapunt

Ahora tengo la Sra. Franchitti. Existe otras categorias a parte de la Formula 1.
Este fin de semana són las 12 horas de Sebring, debuta el nuevo Audi R15. Por ejemplo.

El otro dia SEAT hizo los 5 primeros en los entrenamientos en Curitibia (Brasil), en la primera prueba del Campeonato del Mundo de Turismo. Ganarón las dos carreras, consiguiendo copar las 4 primera plazas en cada una. Ha salido en algún sitio?, NO. Sólo existen 3 Campeonatos del Mundo, el de F-1, Rallys y Turismo. Y una marca española consigue uno, con un coche diseñado, desarrollado y puesto en pista por gente del país, y donde ha salido.
Los problemas que tiene Epsilon para hacer correr el coche en la Le Mans Series, otro ejemplo.

La semana pasada Loeb, consiguio la victoria número 50 en una prueba del mundial de Rallyes. Ha salido por algun lado?. Lleva 3 de 3 en este año. Gananado en el asfalto resbaladizo de Irlanda, el hielo de Noruega y la tierra de Chipre.

Hay vida en el automovilismo a parte del chico asturianao y toda la claca de aduladores.

Shirley McLaren

El resumen del WRC lo pasan por Teledeporte y también salió en Motor a Fons al igual que el ITCC (por cierto....¿por qué en ese campeonato no pintan distintos los coches? no se distinguen!!!)

Cada semana pasan el resumen de la Nascar por teledeporte también, lo reducen a media hora para que a los europeos no se les haga tan pesado.

Y el 5 de abril comienza la Indycar.

Hombre, Sempreapunt....hay mejores foticos de Ashely Judd.

sempreapunt

Sobre la foto tienes razón, puse la primera que me paso por la cabeza.

Yo no me refería a los programas especializados o por satelite. Ese domingo mire el telenoticies y no dijerón nada de SEAT. Un montón de chorradas de futbol, pero nada de que un coche echo en Abrera, cope las 5 primeras posiciones de la parrilla de un Campeonato del Mundo.

En Antonio Garcia, ha ganado las 24 horas de Daytona, despues de Le Mans es la carrera más importante de resisténcia del mundo. Y no la categoria, sino el scratch. Tu lo sabes, yo lo se. ¿Pero alguien de aparte de los que nos gusta esto, lo sabe?

Telmex será el patrocinador de Arden en el GP2, este año con Sergio Pérez, puede que sea el mexicano mejor posicionado para en un futuro proximo este en la F-1. Es debutante, pero Arden es un buen equipo, serio y capacitado para hacer buenos resultados. Correrán tres españoles, en Javier Villa, Roldán Rodríguez y el debutante Dani Clos, este ha echo unas pruebas con Williams este invierno, quedando muy contentos con el.

ciclista

os pongo un articulo que he sacado de la prensa escrita, perdonad el rollo, pero no tiene desperdicio ninguno:

Perdonadme por lo abultado de este comentario pero creo que una lectura meditada merece la pena. Voy a ofreceros un análisis de la pretemporada ofrecido por Mr John L Sharp que he traducido del inglés. Algunos (los lectores de Edward Gorman en el Times) puede que se acuerden de este sujeto por un análisis que ofreció en el Times a finales de la temporada 2007 justo antes del GP de Brasil (un análisis de lo que habia ocurrido a lo largo del campeonato). El de hoy no es un análisis deportivo sino mas bien de intrigas y complicidades. Inicia el debate de la siguiente manera: BrawnGP confirma su participación en el mundial de F1 el 6 de Marzo y es el ultimo equipo en presentar el coche. BrawnGP ha mantenido numerosas charlas (bien documentadas en los diversos medios) con su compatriota Bernie. La FIA de el otro compatriota (Max Mosley) ha sido parte de conversaciones también. Bernie y la FIA han dado el visto bueno a la aerodinámica bajo sospecha de los BrawnGP. El resto de equipos están ya trabajando en sus propias versions modificadas pero no estarán disponibles hasta bien entrado el campeonato (porque BrawnGP hizo la presentación de su coche muy, pero que muy tarde; cuando posiblemente sabían bien de antemano que su participación estaba garantizada y avalada por el equipo hermano McLaren-Mercedes). Y aquí es donde se complica la cosa. O no. La decision de la FIA de otorgar el campeonato al piloto que mas carreras gane, independientemente de que se dedique a tocarse los mismisimos otras tantas carreras, favorecerá a aquel equipo que haya hecho mejor los deberes o, en otras palabras, que tenga el coche más competitivo cuando el mundial empieze en Melbourne. Ese parece ser BrawnGP. Pero ojo, que aquí es donde se complica la cosa porque McLaren estará ahí también. La razón por la que los BrawnGP fueron presentados tan tarde no se debe a que la decisión no se tomase con antelación. Se debió mas bien a una estrategia para evitar que otros equipos (principalmente Ferrari) tuvieran tiempo para desarrollar y testear las modificaciones aerodinámicas que presentan los BrawnGP. Y direís que tiene que ver McLaren en todo esto. Para que lo entendaís empezaré diciendo que los BrawnGP llevan motor Mercedes Benz. BrawnGP es una empresa de Brawn al que dinero no le falta. Pero por muy rico que uno sea, mantener los costes que acarrea el mundial son exagerados incluso para alguien tan adinerado como él. Los motores Mercedes-Benz le son proveidos a una fraccion del coste real. Y esto es a cambio de compartir las novedades aerodinámicas desarrolladas por ese genio de la ingeniería que es Brawn (novedades aerodinámicas que fueron expuestas por Brawn a Bernie, Max y McLaren a principios del 2009 es entonces cuando los ingenieros de McLaren se dierón cuenta de que el paquete aerodinámico de su coche podia ser mejorado con el desarrollo de un sistema similar al de los BrawnGP). La puesta a punto de la nueva aerodinámica en los McLaren necesita su tiempo. Pero McLaren empezo a trabajar en ello en Enero del 2009, después de mantener conversaciones con Bernie y Brawn sobre el proyecto de como hacer viable la participacion del por entonces ex Honda Team. Y esa es la verdadera razón por la que McLaren no tenía un alerón trasero eficiente a principios de temporada. Ahora si que lo tienen. Es más, aquellos que hayan visto el trasero de los McLaren en Jerez (tras las protecciones emplazadas por los mecánicos) habrán notado una semejanza abrumadora entre los difusores del BrawnGP y McLaren). En otras palabras, el campeonato parece que estará entre BrawnGP (Jenson Button) y McLaren (Hamilton). Curioso, todos son ingleses. Y es que ellos se lo guisan y ellos se lo comen.

Puturrudefoie

Sempreapunt me descubro ante vos. Esta claro que el motor es algo mas que F1, yo lo se, y muy pocos lo saben, y siempre es grato leer noticias como las suyas. A mi me gusta mucho el mundo del deporte del motor, pero no tengo mas horas al dia para dedicarselas y me concentro en una categoria.

Shirley, dar vueltas a un circuito oval no es deporte del motor, es dar vueltas a un tio vivo. Juas! me pone!!! esto me pone!!!! :sm061: (siempre con cariño).

Si, si, los BrawnGP corren y todo eso, pero me gustara ver a los dos "jovencitos" bajo la presion de una carrera...uffffff no se no se


Por cierto, el subforo deportes es un subforro para que abrais hilos de todos los deportes que querais, vale???? no todo ha de estar centrado en un solo hilo.

Shirley McLaren

¡Ay...cuánta ignorancia! Si fuera tan fácil, todos los pilotos europeos que quisieron probar suerte en la Indy 500 la hubieran ganado, sólo grandes pilotos como Jim Clark o Graham Hill, pudieron con el reto...otros más, como "Ell 5 rojo" nomás no pudieron. jajaja

Rubinho no es un jovencito, pero tiene la suficiente experiencia para aguantar en el grupo puntero si tiene un coche competitivo, de Button no sé, aún tiene qué demostrarlo, pero en una de esas puede ganar el 2º GP de su carrera.

marqués de sade

Joder no se aclaran, coño !!!!!!!!!

Donde dije digo, digo diego, ahora el sistema de puntuación de la F1 vuelve a ser la del año pasado.

Esto parece el camarote de los hermanos Marx.

guest

Que razon tienes marqués de sade....todos los componentes de la FIA son bisexuales ayer querian pescado hoy quieren comer carne no saben ni lo que quieren...:sm061:

Las escuderías anunciaron una batalla legal porque la remodelación incumplía el reglamento y la FIA, acorralada, cede ante la oposición frontal de equipos y pilotos.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) retrasará hasta 2010 el cambio en la puntuación del Mundial de Fórmula 1 tras la amenaza de la Asociación de Constructores (FOTA) de presentar batalla legal contra el mismo, al considerar que vulneraba el reglamento. Los constructores apelaron al incumplimiento del artículo 199 del código deportivo internacional de la FIA, lo que obligó a ésta a anunciar, en un comunicado, que la falta de acuerdo demora la remodelación en un año.

Mas informacion:
http://www.cincodias.com/articulo/sentidos/FIA-echa-F-1-seguira-sistema-puntos/20090320cdscdscis_2/cdspor/

manoli

Formula 1

La verdad es que estoy deseando que empiece ya la Formula 1, pues es el único deporte que me gusta desde los 6 años. Cuando vivía en Madrid tenía una amiga que trabajaba muy próximo a ellos y me dió una entrada gratis para verlo desde el circuito del Jarama, pero me gusta más verlo por tele, allí solo oyes ruido y Zum, zum, que no ves ni los coches pasar de rápido que van.:00cpecho-01: